Как избежать трудностей во время перевозки пчел

Перевозка пчел. Как НЕ надо это делать + кроссворд

Как избежать трудностей во время перевозки пчел

Приветствую всех читателей моего блога!

Эта статья довольно грустная, но поучительная. Короткая заметка описывает реальную историю из моей жизни, из моей пчеловодной практики. Всякое уже было: и хорошее, и не очень. Эта же история поможет многим начинающим не допустить той ошибки, которую совершил я. Надеюсь, по крайней мере, что поможет. На чужих ошибках учиться легче, хоть и не всегда получается.

Долгих предысторий писать не буду, скажу только, что речь пойдет о перевозке пчел, о кочёвке.

Как не надо перевозить пчел

2012 год, лето, середина июня. Так сложилось, что именно накануне этого сезона, зимой, я впервые задумался о системе, по которой мы впоследствии и решили работать.

В процессе эту технологию чуть видоизменили, но не суть. Главное, что она сработала. Мы впервые получили около тонны мёда с 11 медовиков и семей помощниц с отводками. Я привык ставить для себя цели и на тот сезон планировал получить выход мёда на 200 кг больше, но случилась беда, которая застопорила наше движение к цели. По другому это событие я назвать не могу.

Наш стационар расположен в Медвенском районе Курской области. Перевозили пчел мы в 2012 году в соседний Солнцевский район.

Дорога не близкая и поэтому мы заранее старались всё продумать (как оказалось позже — не всё).

Приехали за неделю до планируемой кочёвки, поговорили с хозяином полей, нашли место для стоянки, для лагеря, подготовили его, застолбили, расчистили место под ульи, в общем сделали всё так, как надо.

Уже несколько лет с перевозкой нам помогает один отличный парень мой тёзка со своими ребятами. Вот и в этот раз они должны были приехать на двух Газелях около 22:00.

Пока все пчелки слетятся в ульи, пока я закрою летки, в деревянных ульях сомнительные места перемотаем скотчем, как раз и машины поспеют. Так и получилось.

Начали грузить, правда, чуть позже запланированного, так как пасека к перевозке в 22 часа готова ещё не была.

В общем загрузились к часу ночи и поехали потихоньку. Доехали быстро, начали разгружаться и в один момент произошло нечто, что сменило бойкое настроение, которое сохранялось долгое время, несмотря на усталость и ночной переезд, на моральный упадок: из нескольких ульев потёк мёд…

Как оказалось, во время перевозки пчел из моей деревни — основного точка на кочёвку у нас запарилось четыре семьи. Четыре сильные семьи. Четыре самые сильные семьи. Потому что я в ППС ульях закрыл в доньях сетку. Вот не поверите, я сам до сих пор на 100% не знаю зачем я это сделал, но закрыл.

Ульям с момента начала эксплуатации шёл второй год и мне казалось, что сетка могла за это время деформироваться и ячейки где-то увеличиться.

Думал, что пчелы могут потечь, наверно, так думал… Как-то на автомате пробежал и везде заглушил сетку, не осознавая, что делаю, в спешке, так как транспорт, уже ждал нас.

Запись в пасечном журнале

Во всех ППС ульях я закрыл донья. Но выжили все, кроме этих четырех. Вних было по два полных корпуса пчелы. Я хотел сразу после транспортировки и размещения на новом месте ставить по третьему корпусу суши, но… Начали разгружать машины и из этих ульев потек жидкий мёд… Мы сразу запереживали, но смотреть было некогда, нужно было успеть разгрузить две Газели до рассвета.

Когда проверили ужаснулись… У меня прямо руки опустились от этой картины: в улье вообще небыло живых пчел и целых, невредимых сотов.

Воск размягчился и соты оборвались, превратив всё внутри, вместе с пчелами и расплодом в единую массу, в единое желе, жом. Ужас… На месте были только рамки с натянутой проволокой.

Это какая же температура была внутри, что аж воск начал плавиться?! Ясное дело, что для пчёлок это был сущий ад…

Я чуть слёзы сдерживал, ведь растил эти семьи сам, они были мне родные, моё выстраданное чадо. И вот я сам их погубил. Причём так тупо и нелопо погубил. Это больше всего давило морально.

Если бы клещ, или гербециды, украли бы в конце-концов, а тут моя собственная глупость… И вот ступор, нежелание ничего делать, только желание всё бросить и вернуться на прежнее место в «стадо» обычных людей, работать  всю жизнь только на дядю и довольствоваться тем, что есть, невысовываясь из своей маленькой норки.

Именно такое чувство было. А зачем мне всё, если я даже не могу элементарно перевезти пчел из пункта «А» в пункт «Б» без потерь? Зачем пчёлам страдать из-за моей глупости?

Несколько часов я не мог прийти в себя. Ходил взад-вперед. Напарник молча занимался текущими делами, хотя в его глазах тоже легко читалось негодование. Я сам по себе человек спокойный, но иногда бываю довольно эмоциональный и даже вспыльчивый. Вот сейчас весь мой характер и вылез наружу.

И только спокойствие и невозмутимость моего напарника привело меня в чувство. Немного погодя я понял, что хоть этих четырех семей уже и нет, но есть остальные и они нуждаются в нас, в нашей заботе и нашем уходе, в нашей любви, и, что теперь я буду ещё более трепетно относиться ко всему живому и, в частности, ко своим любимым пчлкам.

Это был урок, который нужно выучить, обязательно выучить!

В общем такая вот история сегодня получилась. Никогда мы ранее при перевозке пчел не задумывались о вентиляции, но этот день и эту ночь я запомнил на всю жизнь! Друзья, не повторяйте моих ошибок!  Всем спасибо, что дочитали и жду комментариев!

P.S. Делал рассылку по базе подписчиков и сервис e-mail рассылок подвис. В итоге каждому пришло по три одинаковых письма. Прошу прощения!

С уважением, Николай Татаренков.

В заключение столь печальной статьи добавлю чуть позитива.

Во-первых, представляю вашему вниманию кроссворд №3. Всех желающих приглашаю немного развеяться и проверить свою эрудицию. Имена первых пяти победителей будут обязательно размещены на Доске почёта в следующей статье.

>>>Начать разгадывать

Источник: http://p4elovek.ru/perevozka-pchel-moi-oshibki/.html

Кочевка пчел. Как избежать трудностей

Как избежать трудностей во время перевозки пчел

     .
     

Кочевка с пчелами – дело очень ответственное и к ней следует относиться и готовиться серьезно, ведь от ее удачного проведения часто зависит успех пчеловодческого сезона.

Среди пчеловодов крылатым есть выражение: «мед на колёсах». Речь идет о том, что для добычи меда пасеки необходимо подвозить к нектаро- и пыльценосам, ведь если пасека будет постоянно находиться в стационаре, то редко когда будут созданы надлежащие условия для необходимой кормовой базы.

Кочевка с пчелами – дело очень ответственное и к ней следует относиться и готовиться серьезно, ведь от ее удачного проведения часто зависит успех пчеловодческого сезона. Кочуя с пчелами на протяжении многих лет, хотелось бы обратить внимание коллег-пчеловодов на некоторые детали, учитывая которые, можно избежать многих неприятностей, неудач.

Прежде всего, следует своевременно определиться, куда кочевать и когда. Предварительно необходимо сделать детальную разведку, договориться с хозяевами посевов или посадок медоносов об условиях сотрудничества с ними в будущем.

Важным является вопрос подготовки пчелиных семей к медосбору – они должны быть сильными, в рабочем состоянии (без признаков роения), находиться в просторных добротных ульях. Своевременно выполнены анализы по состоянию здоровья пчел в лабораториях ветеринарной медицины, оформлены все проездные документы, в т. ч. санитарно-ветеринарный паспорт пасеки, форма № 1.

Тщательно готовятся к переезду, не помешает составить список вещей, посуды, инструментов, рыбацких снастей, лекарств, продуктов, способствующих комфортным условиям труда и отдыха в полевых условиях.

Если у вас нет кочевого павильона или платформы – выручит кочевой разборный домик пчеловода, щиты которого вписываются в параметры транспортных средств, он имеет неоспоримые преимущества по сравнению с палаткой.

Важно детально обследовать место будущего точка, там не должно быть поселений муравьев, филантов, желательно, чтобы была защита от господствующих ветров, часть светового дня ульи должны находиться в тени и в непосредственной близости от нектароносов, недалеко должны быть источники воды (пруд, река, копанка т.д.), пасека не должна размещаться на перелете.

Очень важным является формирование состава коллектива, с которым будете делить радости и горести, «съесть пуд соли» в течение нескольких месяцев. Кандидатуры следует подбирать очень тщательно, это должны быть лица порядочные, хорошие, доброжелательные, не выпивохи и, упаси Боже, — нечисты на руку.

Из-за людей случайных, не проверенных, к сожалению, может быть испорченное настроение, да и пчеловодческий сезон. Следует особое внимание обратить на охрану труда, технику безопасности.

В аптечке пчеловода должны быть таблетки (таблетки) или ампулы супрастина, тавегила, димедрола, адреналина, полькортолон, спирт или водка, мази: флюциар, фторокорт, гидрокортизоновых, раствор хлористого кальция (хлорид кальция, 10%-ный), одноразовый шприц, вата , жгут. Пчеловод должен уметь оказывать первую помощь при тяжелых реакциях организма на пчелиные ужаления.

Кстати, пострадавшему дают выпить 100 — 150 мл алкоголя, срочно вызывают скорую помощь. В случае если пчела ужалит  язык, сосут поваренную соль, лед, пьют холодные напитки большими глотками. У пасечника должно быть несколько лицевых сеток (для посетителей, помощников), не помешает иметь на пасеке зарегистрированное ружье, собаку.

Обязательным является наличие мобильной связи. Успех процесса кочевки в значительной степени зависит от выполнения требований по подготовке пчелиных семей к кочевке. Они общеизвестны и обязательны к исполнению.

Чтобы пчелы не спарились, из улья удаляют полномедовые соты со свежим напрыском нектара, хорошо закрепляют рамки, детали ульев, обеспечивают надежную вентиляцию (утепление снимают), предоставляют возможность выхода пчел в подкрышник, хорошо зарекомендовала себя вентиляция через дно улья (окна покрытые сеткой, дно ).

Наготове должны лицевые сетки, ведро с разведенной глиной (для возможного замазывания щелей), заправленный пасечный дымоход, зажигалка, гвозди, плоскогубцы, молоток и т.д. В случае поломки транспортного средства его отбуксировывают за 1,5 — 2 км от дороги, разгружают ульи и открывают летки.

Место точка должным образом оборудуют с целью обеспечения надлежащего выполнения санитарных требований: устанавливают умывальник, оборудуют туалет, постоянное место для костра, на территории поддерживают чистоту, мусор сжигают или закапывают в ямы. Берегут дерева полезащитных полос, колышки под ульи или подставки должны быть заготовлены заранее. Особое внимание уделяют соблюдению выполнения противопожарных требований, а особенно, если недалеко созревает урожай зерна. Чистоплотность следует проявлять и при приготовлении пищи, мытье посуды (не разводить мух), при осмотре пчелиных семей. По прибытии на место кочевки, ульи аккуратно разгружают, расставляют на заранее забитые колышки или подставки летками на северо-восток, сначала открывают летки через один улей, а затем в остальных, в летки подают несколько клубов дыма. Внимательно наблюдают за облетом пчел, устанавливают водопоилки. При необходимости семьям оказывается помощь (сместились рамки и т.д.). В вечернее время на гнезда пчел кладут утеплители. Павильоны или платформы устанавливают задним торцом на юг, тогда в полдень пчелы не будут перегреваться. Желаем успешной кочевки, обильных медосборов!    

По материалам журнала Пасека

Источник: http://medovabrama.com.ua/page/kochevka-pchel-kak-izbezhat-trudnostei

Перевозка пчел на взяток

Как избежать трудностей во время перевозки пчел

Пчел перевозят в следующих слу­чаях: 1) весной — с целью исполь­зовать весенние медоносы, 2) ле­том — на летние медоносные расте­ния и 3) осенью — чтобы дать воз­можность пчелам иметь взяток до наступления холодов.

Кроме этого, существуют еще перевозки специаль­ного назначения для опыления та­ких сельскохозяйственных культур, как семенники люцерны, эспарцета,  клевера и пр.

Куда бы ни перево­зили пчел, необходимо предвари­тельно организовать разведку ме­стности.

Разведка местности

Основная цель разведки заклю­чается в том, чтобы найти место, богатое медоносными растениями и с хорошей питьевой водой. Лучшим местом для весеннего точка являются поляны в пересеченной мест­ности, защищенные от сквозного ветра либо склоном горы либо гу­сто растущими высокими деревья­ми и кустарниками. Очень жела­тельна близость к пасеке также ручейков, покрытых ветлой.

В лесах гор и предгорий часто можно найти хорошие площадки для пасеки. Нужно обратить внима­ние на почву — не покрыта ли она галькой или щебнем, занесенными водой бурных горных потоков.

Ме­ста с указанными признаками очень опасны для стоянки пасеки, так как из-за внезапных наводнений в ре­зультате ливней, прошедших в го­рах, пасеки неоднократно гибли: бешено мчащиеся потоки все смы­вают на своем пути.

В южных районах Советского Союза серьезным врагом пчел яв­ляется птица щур золотистый. Ме­ста массового обитания этой птицы также непригодны для пасеки, ибо щуры питаются преимущественно пчелами; они в короткий срок уничтожают лётных пчел и делают па­секу бездоходной. Щур золотистый гнездится в норах на высоких бере­гах рек, в крутых обрывах балок и холмов возле водоемов.

В лесах при разведке местности для стоянки пасеки нужно избегать сырых заболоченных мест, так как из-за сырости и тумана пчелы плохо развиваются и у них в значительной степени снижается сопротивляемость в отношении европейского  гнильца.

Обилие разнообразных медоносов прежде всего привлекает пчеловода-разведчика. Но, к сожалению, выде­ление нектара у большинства медо­носных растений сильно колеблется по годам. Следовательно, нельзя полагаться исключительно на внеш­ний вид растительного покрова.

Чтобы избежать безрезультатных перевозок, пчеловоды колхозов Ива­новского района, Краснодарского края, впервые применили следую­щий прием.

В намеченное место для стоянки пасеки пчеловод привозит на багажнике велосипеда маленький фанерный улеек с пчелами ко вре­мени зацветания главного медоноса данного массива.

Если пчелы, воз­вращаясь в улей, падают тяжело у летка, то в тот же вечер перевозится вся пасека, заблаговременно подго­товленная пчеловодом. В противном случае наблюдение за контрольным улейком продолжается до тех пор, пока не получится определенный ре­зультат.

Погрузка пчелиных семей на авто­машину для перевозки на медосбор.

Подготовка пасеки к перевозке

Для успешной перевозки пчел не­обходимо тщательно подготовить ульи. В стандартных рамках, имею­щих размер снаружи 435 X 300 мм, должно быть натянуто по 4 прово­локи, а в уменьшенных (435 X X 230 мм) — 3 проволоки.

Для перевозок пригодны только те рам­ки, у которых толщина плечиков и боковинок 1' ом. Необходимо также проверить, нет ли свободных про­странств между плечиками рамок и фальцем угла.

Если таковые имеют­ся, то их необходимо заделать вкладышами или закрепить рамки на месте тонкими гвоздиками.

Улочки в пути не должны изме­нять своей величины. Это достигает­ся либо постоянными разделителями на боковинках рамок либо времен­ными межрамочными вкладышами. Чтобы разделитель не проваливался в улочке, он делается Т-образной формы; длина — 50—60 мм, а тол­щина — соответственно улочке.

Применяются разделители, прикреп­ленные к общему бруску наподобие деревянных грабель. Такие раздели­тели значительно ускоряют работу по подготовке ульев к перевозке.

При ранневесенних и позднеосенних перевозках пчел, когда не требуется вентиляции, можно с успехом поль­зоваться межрамочными реечками (470 мм длины).

' Такие вкладыши-реечки незаменимы для утепления гнезд, так как образуют герметиче­ски-плотный потолок из сомкнутых вверху рамок; они же являются и надежными разделителями рамок в пути. Все рамки в улье плотно сжи­маются последними вкладышами, которыми заклинивают пространство между кроющей рамкой и стенкой улья.

Если приходится перевозить пчел в жару, то потолочные дощечки, холсты и рейки-вкладыши удаляют из улья для доступа в гнезда возду­ха из вентиляционных отверстий и уменьшения духоты. Дно, корпус, надставку и крышу свинчивают при помощи скрепа-хомута. Летки не зарешечивают, а закрывают глухи­ми задвижками, так как решетки в летках беспокоят пчел и вызывают общее волнение всей семьи.

Во время летней духоты пчелы сидят кучей возле летка, а иногда выкучиваются из улья в виде «боро­ды». Дымом их загнать в улей не­возможно. Остается только одно испытанное средство — пульвериза­ция пчел водой, от которой, как при дожде, они быстро входят в улей; после этого закрывают леток. От­крываются все вентиляционные от­верстия в крышках ульев.

В чрезмерно переполненных пче­лами ульях приходится делать слёты старых пчел для перевозки их от­дельно. С этой целью на запасное дно ставят корпус с рамками суши, небольшим количеством (200—300 г) запечатанного меда и закрывают крышкой.

Рамки скрепляются ука­занным выше способом и все части улья свинчиваются. Вентиляционные отверстия должны быть закрыты, чтобы воздух, поступающий извне, не возбуждал лётных пчел.

Приго­товленный в дорогу улей ставят в разгар лёта пчел на место улья с сильной семьей, а этот последний относят в сторону. Семьи, лишив­шиеся большинства лётных пчел, ведут себя в пути очень спокойно, так же как и их лётные пчелы, пе­ревозимые отдельно.

На новом ме­сте каждый корпус с лётными пчелами ставят на свой улей в виде надставки. Это спасает сверхмощные семьи от гибели в пути.

Весь инвентарь и предметы до­машнего обихода приводят в готов­ность по заранее составленному списку, который ежегодно лишь до­полняют или сокращают. Без тако­го списка очень легко забыть предметы, необходимые в дороге, а еще хуже — на новом месте и при возвращении с пчелами домой.

Причины волнения пчел в пути и способы их предупреждения

Беспокойство, причиняемое пче­лам перевозкой, отражается на семьях неодинаково. В одних ульях после первого шума, вызванного беспокойством, наступает относи­тельная тишина, так как пчелы держатся общим клубом за соты и в таком состоянии хорошо перено­сят перевозку.

В других — часть лёт­ных пчел усиленно стремится выле­теть через зарешеченные Летки и вентиляционные сетки и от напря­жения погибает в пути; молодые же пчелы и часть лётных пчел остаются живыми и работоспособными. После перевозки такие семьи быстро оправляются.

В некоторых ульях наблюдается такая картина: через летки, после их открытия, выходит масса лётных пчел и ползет по зем­ле. Пчелы блестяще-лоснящиеся, словно смазаны жиром. Эти пчелы погибают в траве и не участвуют в использовании взятка. Наконец, бывают случаи, когда беспокойство старых лётных пчел передается всей семье и ведет ее к гибели.

Температура в улье поднимается до такой степени, что . соты размягчаются и оползают на дно, расплод и пчелы запариваются и становятся мокры­ми, словно их облили кипятком.

Многочисленными наблюдениями пчеловодов на юге установлено, что пчелиные семьи погибают в пу­ти не от недостатка воздуха из-за несовершенной вентиляции, а в ре­зультате возбуждения всех пчел, поднимающих температуру в улье до такой степени, что происходит вышеописанная катастрофа.

Если во-время открыть леток хотя бы для прохода 2—3 пчел, то гибели семьи не будет, так как из улья выйдут наиболее беспокойные пчелы, они же и наиболее старые, — и в улье сразу же наступает успокоение всей массы пчел хотя бы не было ника­кой вентиляции, и, наоборот, ника­кая вентиляция не помогает, если при закрытых летках пчелы прихо­дят в поголовное возбуждение.

Пчелы сильно волнуются в сле­дующих случаях.

Первая причина, если перевозят пчел с одного взят­ка на другой, например при покупке пчел во время взятка или при пере­броске пасеки с места меньшего взятка на место с большим взятком,, в особенности в первые дни насту­пившего взятка после безвзяточного периода.

Пчелы, разгоряченные пер­вым напрыском, всегда в пути при­ходят в сильное возбуждение и при закрытых летках запариваются. В этом случае приходится перево­зить пчел с открытыми летками на грузовой машине.

Каждый улей с закрытым летком ставят на машину как можно осторожнее летком к бо­ковому борту, после чего тотчас же открывают леток на 1—2 см. Так постепенно грузятся все ульи. Если по той или иной причине машина задержится в Пути и пасеку придет­ся перевозить днем, в зной, т. е. при самых неблагоприятных условиях, гибели пчел не будет.

Мнение, будто бы семьи, перевозимые с открытыми летками, лишаются всех лётных пчел и становятся бездоходными, лишено всякого основания и пол­ностью опровергается практикой.

Вылетает только небольшая группа пчел-разведчиц и так как она не возвращается в улей вследствие движения машины, то остальные пчелы не вылетают, за исключением единичных.

В очень сильных семьях часть пчел через открытый леток выкучивается из улья и висит «бо­родой» на стенке и в таком виде снимается вместе с ульем с машины.

Второй причиной волнения пчел в пути является плохое крепление ра­мок. Даже небольшое качание не­скольких рамок в гнезде влечет за собой гибель пчел в улочках колеб­лющихся рамок, а эта гибель вызы­вает волнение остальных пчел, кото­рые стараются выйти из улья и по­гибают.

Третья причина — потребность в воде, когда в улье имеется много открытого расплода. Хорошая венти­ляция улья в этом случае несомнен­но помогает, тем более что пчелам можно дать воду через вентиляцион­ную сетку.

Как влияет поведение матки на пчел во время пути не установлено, но возможно, что пугливая молодая матка в известной степени может отрицательно влиять на спокойствие пчел во время перевозки.

Пчелы не волнуются и прекрасно переносят дорогу ранней весной пос­ле очистительного облета и поздней осенью. В том и другом случае в ульях либо нет расплода, либо его незначительное количество.

Гнезда не переполнены пчелами, взяток от­сутствует.

Прохладная погода позволяет перевозить пчел даже днем с наглухо закрытыми вентиляционны­ми отверстиями и летками без ка­ких бы то ни было потерь, лишь бы не было качания рамок и все части улья были бы надежно скреплены.

Погрузка ульев с пчелами и их перевозка

Пчел грузят на машины при на­ступлении сумерек, когда закончит­ся лёт пчел. Погрузка иногда длится и ночью, а потому необходимо иметь по крайней мере один фонарь. Как показывает практика, однокорпусные ульи и лежаки можно ставить на грузовик в три этажа, а двухкорпусные — в два яруса.

Если предоставляется выбор, всег­да следует предпочесть большую машину ЗИС-150 полуторатонной «ГАЗ». Задний борт закрепляется в горизонтальном положении либо толстой проволокой либо цепями, и таким образом получается для по­грузки ульев дополнительная полез­ная площадь.

Сначала ставят на' машину вертикально щиты пчело­водной будки спереди и у боковых бортов кузова, а потом ульи в ряд, летками к бортам при холодном за­носе, впритык к щитам, стоящим возле кабинки. На первый ряд ульев ставится второй, а затем третий. В таком порядке спереди назад загружается вся грузовая машина.

Если же загрузить сначала весь низ машины, потом на образован­ной из ульевых крыш общей площа­ди ставить второй ряд ульев, а затем третий, то хождение и стук по кры­шам ульев вызовет беспокойство пчел и трудности при установке ульев. Сверху последнего общего ульевого яруса укладывают плашмя все остальные щиты стенок, пола и крыши будки.

Само собой разумеет­ся, что крыши кочевых ульев долж­ны быть плоские, а не двускатные.

Так как груз на машине полу­чается высокий, то пчеловод должен иметь легкую лесенку в 2—2,5 м длины, которая облегчит увязку ульев веревками. • Увязка произво­дится следующим способом.

Снача­ла вокруг всех ульев по средней линии обводится кольцо (венчик), а затем по вертикали веревка долж­на пройти «впереплет» через коль­цо с таким расчетом, чтобы охватить каждую группу ульев от нижнего до верхнего.

Инвентарь: тару под мед, медо­гонку, порожние ульи и прочее луч­ше перевозить отдельно& от пчел.

Прибыв на место, прежде всего устраивают поилку, так как пчелы после перевозки испытывают боль­шую потребность в воде. Затем рас­ставляют ульи и открывают летки.

Третьей неотложной работой являет­ся установка будки, куда вносят постельные принадлежности, бочон­ки под мед и прочие предметы, ко­торые необходимо укрыть на случай внезапного дождя. К вечеру того же дня устанавливают контрольный улей.

К. М. ГАНКЕВИЧПреподаватель пчеловодства

г. Краснодар

Источник: http://agroden.ru/publ/pchelovodstvo/perevozka_pchel_na_vzjatok/6-1-0-135

Перевозка пчёл

Как избежать трудностей во время перевозки пчел

Во время перевозки мы нарушаем привычные для пчел условия жизни — улей подвергается сотрясениям, а пчелы лишаются возможности вылетать из него.

В точение длительного периода эволюционного развития с такими условиями они никогда в природе не встречались.

Поэтому во время перевозки пчелы сильно возбуждаются, гудят, ищут любые щели, чтобы вылезти из улья с яростным намерением жалить и отогнать врага, причинившего им беспокойство.

Долгое время пчеловоды возили пчел, не считаясь с их состоянием. Однако недавние исследования показали, что можно перевозить семьи и в более спокойном состоянии, если поглубже изучить реакцию их на те особые условия, а которые их ставит пчеловод.

Под влиянием сотрясения, как и всякого другого беспокойства, в гнезде семьи быстро повышается температура. Вместо нормальной 34—35°С она достигает 37°С и даже 38°С. Снизить температуру усилением вентиляции пчелы не могут, так как их возбуждение чрезмерно велико.

В таких условиях они могут отреагировать на ее повышение только выкучиванием из гнезда, как это они делают а ульях, стоящих на солнцепеке во время сильной жары. Пчелы наполняют зобики медом, выходят из улья и прививаются гроздью вне гнезда.

Они сидят неподвижно, собравшись в свободном пространства) под дном или на зетененной стенке улья.

Эту особенность и надо использовать, чтобы перевозить пчел в сравнительно спокойном состоянии, то есть им надо дать возможность покинуть гнездо, тогда семья успокоится.

Для этого а закрытом улье необходимо над рамками создавать свободное от сотов пространство, в котором пчелы, покинувшие гнездо, собираются в неподвижные грозди. В гнезде после этого температура постепенно снижается до нормальной.

Вели в это время где-либо в улье открыть щель, то через нее выйдут несколько спокойных пчел, которые станут «обследовать» окружающее место.

В современных типовых ульях предусмотрено свободное пространство, необходимое в улье на время перевозки (рис.). Это пространство над рамками образуется подкрышником и бортами крыши, причем в передней и задней стенках крыши имеются вентиляционные отверстия. В таких ульях пород перевозкой необходимо только вынуть из улья потолок (холстик) и подушку.

В ульях старых конструкций, где свободное пространство над рамками не предусмотрено, можно ставить пустые магазины или плотно надевающиеся крыши с бортами, обеспечивающими свободное пространство над рамками (15 см).

С состоянием пчел во время перевозки тесно связана и вентиляция улья. Возбужденные пчелы потребляют очень много кислорода, и это вынуждает пчеловодов помещать на гнезда «кочевые сетки», закрывающие сверху почти всю площадь улья.

Если же пчёл перевозить в относительно спокойном состоянии, то, отреагировав на повышение температуры, семья успокаивается и в особо сильной вентиляции тогда не нуждается. При открытом сверху гнезде достаточно иметь вентиляционные окна, закрытые проволочными сетками в передней и задней стенках крыши. Во время хода автомашины всегда ощущается движение воздуха.

Им-то и следует воспользоваться для усиления вентиляции. Надо, чтобы обдувались не только ульи крайних рядов, но и ульи, расположенные в середине кузова. Для этого их следует поставить не плотно один к другому, а так, чтобы между рядами оставались сквозные щели около 10 см ширины для протока воздуха.

При этом у переднего борта автомашины должен быть оставлен свободный проход для встречного воздуха.

Для устройства вентиляционной щели берут два бревна толщиной около 10 см и длиной, равной длине кузова автомашины.

Чтобы ульи не сдвинулись и не закрыли щель, бревна скрепляют двумя поперечными досками и устанавливают между рядами так, чтобы одно находилось на уровне середины нижнего ряда, а другое — верхнего.

Образовавшаяся щель позволяет надежно увязывать ульи веревками и создает хорошую вентиляцию.

Опыты показали, что если подготовить ульи с пустым пространством сверху рамок и в кузове автомашины оставить продольные щели для воздуха, то пчел можно свободно перевозить в любое время, в том числе и днем, без какого-либо вреда для пчел и их расплода. Перевозка же пчел в дневное (светлое) время суток заметно облегчает работу пчеловода и шофера.

Свободное пространство должно быть обязательно сверху над рамками. Это правило станет понятным, если вспомнить, что потревоженные пчелы всегда собираются вверху (например, в роевне, ящике), и это движение совпадает с направлением их выхода (выпучивания) при перегреве гнезда.

В Институте пчеловодства проводили также опыт перевозки пчел с открытыми летками. Во избежание потерь ульи на автомашине накрывали большой нейлоновой сеткой.

Такая перевозка возможна с соблюдением некоторых предосторожностей: в леток дают несколько клубов дыма и улей несут к автомашине, мотор которой уже должен работать до прибытия на место и выгрузки последнего улья.

Через открытые летки во время движения выходит немного пчел, но они тут же собираются в группки на ульях и едут к новому месту стоянки.

В современных типовых ульях подготовка пчел к перевозке не отнимет много времени. Рамки в них имеют утолщенные боковые разделители, благодаря которым в корпусе с полным комплектом рамок соты стоят неподвижно и не могут раскачиваться. Такой улей с полным комплектом сотов всегда готов к перевозке без каких-либо подготовительных работ.

В ульях старых конструкций, где нет разделителей, рамки необходимо специально закреплять, вставляя в каждую улочку по краям две планки шириной и толщиной 10—12 мм и длиной на 1/3 высоты рамок (съемные разделители). В один конец планки вбивают гвоздики, на которых она висит и не проваливается в улочку.

При перевозке пчел на медосбор нет смысла оставлять тяжеловесные медовые соты. Их отбирают, а взамен ставят рамки с пустыми сотами. В надставочных ульях надо скрепить дно с корпусом, магазинами и крышей в одно целое. Наиболее удобно это делать с помощью широкой прорезинненой ленты, которой обхватывают с боков весь улей.

Концы лент скрепляют и затем натягивают.

Лучше всего перевозить пчел рано утром. В конце дня ульи готовят к перевозке (вынимают потолок и подушки), а рано утром наглухо закрывают летки, грузят на автомашину и везут.

Летки следует закрыть так, чтобы свет не мог проникнуть, в противном случае пчелы будут собираться и возбужденно толпиться около него. На новом месте ульи расставляют на выбранной площадке в прохладное время летками на юг или юго-восток, в жаркое время — на север.

Как только их расставят, открывают летки, предоставляя пчелам возможность облететься. К вечеру в них возвращают потолочины и подушки.

О запаривании пчел при перевозке. Во время перевозки в жаркую погоду пчелы могут погибнуть вследствие запаривания: они становятся мокрыми (откуда и произошло название этого явления), падают на дно улья и погибают.

Семья может полностью погибнуть за два-три часа.

Запаривание может произойти не только во время перевозки, но и на пасеке, если в жаркую погоду во время медосбора случайно остался закрытым леток, и пчелы оказались лишенными возможности вылетать из улья.

Запаривание пчел тесно связано с густотой корма, которым они питаются. При перевозке семей во время отсутствия медосбора, когда пчелы питаются густым медом, нет опасности их запаривания. Во время перевозки при интенсивном медосборе, когда в ульях много жидкого нектара, опасность запаривания возрастает.

Использование источников медосбора. Семьи пчел перевозят с целью большего сбора меда и опыления энтомофильных сельскохозяйственных культур.

Весной пасеку разбивают на маленькие группы, чтобы охватить большую территорию с медоносными растениями. Если позволяет кормовая база, пасека может здесь находиться весь сезон.

Обычно же пчел перевозят несколько раз для сбора меда с растений, цветущих в неодинаковое время и произрастающих на разных земельных угодьях.

Одноразовая перевозка применяется в тех случаях, когда медоносная растительность более или менее равномерно распределена по всей территории. Такие условия имеются, например, в местностях с большими площадями лугов, перелесков, пастбищ, в степи, в горах.

Использование нескольких источников нектара — обычный способ увеличения медосбора. Так, растения в низинах зацветают раньше, на возвышенностях позже и на южных склонах раньше, чем на северных. В этих случаях пасеки перевозят среди лета несколько раз.

Чтобы получить высокий медосбор, необходимо создать семьям все условия для интенсивной работы. Важнейшее значение имеет число семей, размещенных на одном месте (точке).

Если, например, в радиусе лёта пчел за день выделяется 200 кг нектара и его собирает 40 семей, то каждая сможет принести в улей по 5 кг. Но если в той же местности будет стоять 100 семей, то медосбор уменьшится до 2 кг на семью.

Поэтому крупные пасеки, следует размещать в нескольких местах, удаленных на 2-4 км одно от другого.

Изучение опыта передовых пчеловодов показало, что в местностях, где отсутствуют сильные медоносы, а те, что есть, распылены среди других растений (не медоносов) или имеются цветущие массивы слабых медоносов (сады, подсолнечник и др.

), следует ставить на одном месте не более 40 семей.

У массивов гречихи, эспарцета, клевера и других на одном точке следует держать не более 70 семей и только у массивов сильнейших медоносов — липы, кипрея, хлопчатника и других — не более 100.

Расставлять ульи с пчелами надо возможно ближе к цветущему массиву. Пчелы эффективно собирают нектар в радиусе 0,5—1 км. Опыты показали, что при полетах далее одного километра пчелы приносят в улей лишь половину взятого нектара.

Полет за два километра уменьшает принос его на 60%, а за три — на 70%. Следовательно, приближение пчел к источнику нектара значительно повышает эффективность их лётной работы.

Правильное размещение пасеки в зависимости от имеющейся медоносной базы — первейшее условие получения высокого медосбора.

Профессор Г.Ф.Таранов

Источник: https://www.ya-fermer.ru/perevozka-pchel

Как избежать трудностей во время перевозки пчел

Как избежать трудностей во время перевозки пчел

Кочевка — это процесс перевозки пчел для обеспечения хорошего сбора меда на всей продолжительности сезона. Проводят его, чаще всего, в горно-лесных районах, где растут много разных медоносов. Относиться к этому процессу стоит серьезно и готовиться заблаговременно, так как от этого зависит успех сезона.

Для чего она нужна?

Кочевое пчеловодство — один из способов повышения сбора меда на пасеке. Пчелы принесут гораздо больше нектара, если расстояние до медоносных растений будет меньше.

Пчелиная семья расходует от 180 до 220 грамм меда на полеты, если расстояние до растений составляет около 1 км. При организации пасеки нужно размещать ее в непосредственной близости к медоносным растениям.

От этого зависит успешность сбора, ведь пчелки будут тратить меньше сил на перелеты и приносить больше нектара.

Как подготовить пчел к кочевке

Начинать подготовку к перемещению пасеки на колесах следует за несколько дней до кочевки.

Требования к пасеке

  • осмотреть, как размещены места с медоносными растениями;
  • важно, чтобы пасека была здоровой, и на ней были выполнены все санитарные и гигиенические нормы;
  • не стоит размещать пасеку в близости 3,5-4,5 км от прежнего места, так как пчелы могут вернуться туда;
  • подумайте над оптимальным использованием растений, которые дают нектар. Например, гречиха делает это только в первой половине дня.

Подготовка гнезд

  • обеспечьте проветривание гнезд при перевозке;
  • откачайте рамки, которые заполнены медом.

    Расширьте гнезда за счет дополнительных корпусов, чтобы у пчел было место для складывания добычи на новом месте;

  • для того чтобы жильцы не запарились внутри, уберите утеплительные подушки;
  • разместите ульи недалеко от леса для защиты их от ветра и прямых солнечных лучей;
  • обеспечьте воду для пчел.

Подготовка пчеловода

Многое зависит и от опытности пчеловода: от него требуется безупречное знание всех нюансов. Кочевка пчел создает очень много трудностей, связанных с риском.

Для пчеловода важно все правильно организовать, подобрать транспорт, все работы по подготовке выполнить заблаговременно. Необходимо собрать все вещи, которые понадобятся в полевых условиях: медикаменты, посуда, продукты.

Также он должен уметь быстро привыкать к новым условиям работы, а этому тоже надо учиться.

Погрузка и переезд

Когда вечером насекомые прилетают обратно в ульи, их плотно закрывают и фиксируют гвоздями летковые задвижки. В машине их чаще всего располагают в несколько ярусов и крепко связывают веревками.

При укладывании в 3 яруса лучше перестраховаться и нарастить борта машины досками. В дороге могут случиться непредвиденные обстоятельства. Для предотвращения таких ситуаций с собой берут дымарь, лицевые сетки, молоток, глину и паклю.

Когда вы транспортируете ульи на повозке, положите под них солому или хворост, чтобы при толчках их не повредить. Устанавливают ульи так же, как и на машину — летком назад по направлению движения. Этим видом транспорта пользуются чаще всего ночью. Только если дорога очень ровная, допускается движение рысью, в остальных случаях передвижение осуществляется шагом.

Расстановка ульев на новом месте

Как только вы прибыли на новое место, нужно установить ульи на заранее подготовленные подкладки. Для первого облета открывайте пчел, как только они успокоятся. После этого снимите приспособления, которые вы использовали при переезде.

Для того чтобы успокоить пчел, размещайте их ульи недалеко от кустов и деревьев. Это объясняется тем, что пчелы видят ориентиры возле своих ульев и меньше залетают на чужие. Не располагайте пасеку так, чтобы она упиралась одним концом в медоносные растения.

Из-за этого пчелы будут часто пролетать через самые близко расположенные улики, и они будут переполнены медом.

Читать еще:  Для чего нужна медогонка?

Кочевка пчел — процесс не из легких и зависит от множества факторов. Важнейшим из них является опытность пчеловода. Если он знает, что делать, и делает все вовремя, проблем с переездом и подготовкой не возникнет. Удачи вам в этом нелегком деле!

agronomu.com

Перевозка пчел. Как НЕ надо это делать + кроссворд

Приветствую всех читателей моего блога!

Эта статья довольно грустная, но поучительная. Короткая заметка описывает реальную историю из моей жизни, из моей пчеловодной практики. Всякое уже было: и хорошее, и не очень. Эта же история поможет многим начинающим не допустить той ошибки, которую совершил я. Надеюсь, по крайней мере, что поможет. На чужих ошибках учиться легче, хоть и не всегда получается.

Долгих предысторий писать не буду, скажу только, что речь пойдет о перевозке пчел, о кочёвке.

Техника перевозки пчел

Вечером после окончания лёта пчел летки во всех ульях закрывают наглухо и при необходимости забивают летковые задвижки гвоздями. Перевозят пчел обычно вечером, а в прохладную ненастную погоду эту работу можно выполнять и днем.

Пчеловод с собой берет дымарь с гнилушками, лицевую сетку, стамеску, молоток, гвозди и размягченную глину, чтобы в случае каких-либо непредвиденных обстоятельств оказать срочную помощь пчелам (скрепить отдельные части улья, замазать открывшийся леток или щели и т. д.).

Если перевозка ульев будет происходить по хорошей асфальтовой или грунтовой дороге, то их в кузове или салоне машины лучше размещать передними или задними стенками по ходу. Сила инерции, возникающая при разгоне и торможении машины, будет давить не на плоскость сотов, а вдоль этой плоскости, и соты, даже тяжелые, не будут разламываться.

При перевозке пчел по плохим проселочным или лесным дорогам, по которым транспорт движется медленно, ульи ставят в машине плоскостью сота поперек движения. В таком положении они более устойчивы к действию сил, возникающих при резких боковых колебаниях на ямах и буграх этих дорог.

Скорость движения машин с пчелами по хорошим дорогам поддерживается в тех же пределах, что и при перевозке обычных грузов. Скорость движения по проселочным и лесным дорогам зависит от их качества, но, как правило, поддерживается в пределах 15—30 км/ч, снижаясь еще больше в местах, где проезд затруднен.

Прибыв с пчелами к месту назначения, пчеловод снимает ульи с машины и расставляет их на специальные подставки или колышки. Когда пчелы успокоятся, летки в ульях открывают (через один улей) и дают пчелам облетаться. Затем открывают летки в остальных ульях. Во избежание слета пчел открывать летки во всех ульях сразу не следует.

Но если прибытие состоялось в ночное время, то сразу после расстановки во всех ульях открывают летки. После кочевки в течение 3—5 дней пчелы бывают сильно возбужденными и набрасываются на прохожих и соседей. Чтобы усмирить пчел, летки надо открывать с дымарем, дым не дает им буйно выходить из ульев. Обычно достаточно бывает 3—4 струй дыма.

Пчелы успокаиваются и на следующий день меньше жалят.

При первой возможности (желательно к вечеру в день приезда) ульи переводят из походного положения в рабочее. При необходимости сразу ставят магазины с сушью, а в дальнейшем приступают к выполнению всех необходимых мероприятий по содержанию и уходу за пчелами на главном медосборе.

В день приезда ставят прилетные доски и устанавливают общую поилку.

Если поилка будет установлена позже, то пчелы найдут воду в другом месте (эта вода может быть или очень далеко, или плохого качества) и потом их будет трудно приучить к поилке.

При хорошем взятке (более 2 кг в день) пчелы практически не посещают поилку — находящейся в нектаре воды им будет достаточно для приготовления личиночного корма.

При расстановке ульев на новом месте необходимо учитывать месторасположение соседних пасек. Ставить пасеку на пути перелета пчел другой пасеки нельзя. Это может повлечь за собой драку между пчелами и гибель пчелиных семей.

ylejbees.com

Источник: https://FermerskiiProdukt.ru/pchely/kak-izbezhat-trudnostej-vo-vremya-perevozki-pchel

АгрономWiki
Добавить комментарий